該趟班列從中心站出發(fā)后，沿中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉扎門烏德至蒙古國烏蘭巴托。全程1583公里，運行時速最高為120公里/小時，班列全程運行5天左右。

人民網北京5月23日電 （記者喬雪峰） 2020年5月20日10時許，隨著一聲汽笛長鳴，X9202次中歐班列（天津-烏蘭巴托）在北京鐵路局京鐵物流中心所屬中鐵天津集裝箱中心站（以下簡稱：中心站）發(fā)車，編組54輛全部是國際聯運的集裝箱，滿載汽車、配件、食品、服裝等貨物發(fā)往蒙古國。該中心站是華北地區(qū)唯一到發(fā)線兼貨物線的集裝箱作業(yè)場站，裝車完畢后可直接上線運行，本次班列開行采取船邊直提方式，集裝箱運輸周期壓縮近2天時間。

該趟班列從中心站出發(fā)后，沿中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉扎門烏德至蒙古國烏蘭巴托。全程1583公里，運行時速最高為120公里/小時，班列全程運行5天左右，后續(xù)每日開行1列，為助力企業(yè)復工復產、推進“一帶一路”建設、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供新動能。

據中心站相關負責人介紹，該中心站的建設使用，得到國鐵集團和天津市政府的大力支持，成立之初便提出了“以中心站為平臺，大力發(fā)展集裝箱鐵水聯運，打造以天津為重要節(jié)點的國際班列品牌”。在海關監(jiān)管場所建設過程中，天津市交委、天津海關確定了中心站全域監(jiān)管方案，從開工建設到取得資質僅用了3個月時間。天津海關開辟綠色通道，做到貨物“隨到隨驗、合格即放”，提升通關放行效率，通過采用“船邊直提”，充分利用集裝箱在途時間辦理通關手續(xù)，船舶離港后集裝箱即可放行直接運到中心站，大大提高鐵路疏港效率。

據天津海關相關負責人介紹，天津海關全力支持“一帶一路”建設，助力改革持續(xù)釋放紅利。主動推進中心站海關監(jiān)管作業(yè)場所設立，并將海關放行指令嵌入港口卸船、倉儲作業(yè)流程，實現邊卸貨、邊理貨、邊提離，貨物從海運船舶直通鐵路監(jiān)管場所。

同時，新港海關還設立中歐班列便捷通道、實行“7×24小時”全天候通關保障，深化“關鐵通”合作，與二連浩特、滿洲里等口岸建立協調配合機制，實現了提升口岸通關效率和壓縮物流成本的雙贏。

自2020年初至5月15日，中心站集裝箱發(fā)送4萬標準箱，同比增長84%；貨物發(fā)送62萬噸，同比增長55%；貨物發(fā)送品類主要包括：有色金屬礦石、工業(yè)機械、食品、新聞紙、礦建、鐵合金等。

今年以來，北京鐵路局重點發(fā)展港口區(qū)域集裝箱鐵水聯運業(yè)務，集裝箱發(fā)送40.7萬箱，同比增長89.4%；發(fā)送貨物904萬噸，同比增長170%，有力地支持了企業(yè)的復工復產與降本增效。 

責任編輯：張馨潔 校對：張馨潔