2020-09-27 17:14:47 來源：中華網(wǎng)
品鑒會現(xiàn)場
“在現(xiàn)在很多核心技術(shù)被‘卡脖子’的情況下，我們非常需要像比亞迪這樣敢于嘗試、勇于創(chuàng)新的企業(yè)?！?月22日，在深圳比亞迪六角大樓總部舉辦的比亞迪驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)品鑒會上，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選專家評審委員會主任許敏之所以這樣說，是因為這次品鑒會上的主角——比亞迪驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)，完全是由比亞迪弗迪動力的研發(fā)團(tuán)隊獨(dú)立完成的。從最初的性能開發(fā)、燃燒系統(tǒng)的開發(fā)、標(biāo)定仿真以及后期的各種實驗驗證等一整套研發(fā)流程都是自主完成的。
比亞迪集團(tuán)高級副總裁、弗迪動力董事長羅紅斌致辭
雖然是汽車行業(yè)的后起之秀，比亞迪在汽車動力的開發(fā)上并不落后。“弗迪動力早在2008年便開發(fā)出全球首套插電混合動力系統(tǒng)，2011年開發(fā)出國內(nèi)首臺可以實現(xiàn)量產(chǎn)的1.5T直噴發(fā)動機(jī)，并在2012年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。弗迪動力的發(fā)展規(guī)劃是迎合市場需求，在對動力系統(tǒng)性能做出提升的同時，滿足消費(fèi)者對駕駛樂趣、舒適性的追求。”比亞迪集團(tuán)高級副總裁、弗迪動力董事長羅紅斌表示，驍云1.5TI高功率發(fā)動機(jī)是比亞迪全新開發(fā)的第三代發(fā)動機(jī)，在動力、熱效率、可靠性、排放的各個指標(biāo)上都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，其發(fā)動機(jī)標(biāo)定和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)也是自主開發(fā)完成的。
據(jù)了解，這款1.5TI發(fā)動機(jī)開發(fā)的目標(biāo)是滿足多種路況下對駕駛樂趣的需求，發(fā)動機(jī)各項性能均表現(xiàn)優(yōu)異，而不追求某一單方面突出。在開發(fā)動力性能上，考慮到國內(nèi)駕駛環(huán)境更多時間在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)，于是采用了雙流道增壓器加電控閥，讓動力響應(yīng)更及時。還采用電子調(diào)溫器更精確地控制發(fā)動機(jī)燃燒，通過缸筒減磨等措施提升效率。聽完技術(shù)介紹后，同濟(jì)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，國際汽車工程學(xué)會會士李理光評價：“驍云1.5TI的成功開發(fā)，標(biāo)志著比亞迪在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)開發(fā)領(lǐng)域設(shè)計、研發(fā)實現(xiàn)完全正向自主化開發(fā)?！?/p>
弗迪動力營銷副總經(jīng)理鄒德天，著重介紹了弗迪動力的發(fā)展情況。成立已經(jīng)有17年的弗迪動力，在2019年底正式從比亞迪剝離出來，作為一家研發(fā)型的公司，企業(yè)擁有電機(jī)、電控、電源、發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等核心技術(shù)，目前客戶已經(jīng)有300多家，產(chǎn)品配套的車型有100多款，企業(yè)年產(chǎn)值達(dá)150億元。
來源：https://hea.china.com/article/20200927/092020_614524.html
編輯：海洋